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Participantes principales en la creación de arrecife coral.

Trasportación, Preparación y Hundimiento:

Desde el primer día (del proyecto) se decidió que el hundimiento se llevaría a cabo de acuerdo a los estándares de limpieza y preparación (para Buceo) más exhaustivos, obedeciendo, y excediendo cuando fuese posible, todas las regulaciones Mexicanas aplicables.

  • CICESE
    Diseño de preparación de casco para buceo: Sr. Richard Long, Presidente de DUI International
    Selección del sitio del Hundimiento: CICESE, Ensenada.
  • Ships to Reefs
    Estándares de Limpieza: Ships to Reefs International.

 

  • Baja California Drivers
    Ayuntamiento de Rosarito Baja California
    Secretaría de Turismo del Estado de Baja California
    Secretaría de Marina Armada de México
    Muelle de Atraque durante el habilitado:
    Pétreos del Pacífico, S.A. de C.V.
    Estándares ambientales para el hundimiento: Procuraduría Federal de Protección al Ambiente.
    Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
    Coordinación del Proyecto: Baja California Divers, A.C.
  • CCDER
    Apoyo Financiero y de Logístico: Consejo Consultivo de Desarrollo Económico de Playas de Rosarito, A.C. CCDER.
Se tomaron en cuenta las siguientes limitaciones para elegir el sitio del hundimiento:

Profundidad máxima de 100 pies, para poder tener los restos del barco dentro de los límites permitidos para el buceo deportivo.
Los miembros de Baja California Divers evaluaron varios sitios sugeridos por el CICESE, posicionando y retirando dispositivos de medición, para estimar las corrientes submarinas y turbidez del agua; finalmente el sitio elegido está ubicado en Bahía El Descanso en las coordenadas 32° 15´ 45” LN y 116° 56´ 03” LE.

El casco del barco cayó (al fondo) casi vertical, como puede apreciarse en las siguientes imágenes:

Al preparar el casco, una de las preguntas más frecuentes era, ¿cuánto tiempo tarda para que se acumule vida después de colocar el casco en el fondo del mar?, esta respuesta fue tomada escépticamente.

Evolución del hundimiento:

La temporada de Huracanes en el Pacifico del 2015 fue extremadamente activa y se considera como la segunda más activa en la historia dentro de la cuenca del Pacifico Oriental, y se combinó con el fenómeno de El Niño, el cual impactó la costa noroeste de Baja California, creando corrientes y oleajes impredecibles, recordándonos a todos que los océanos no son predecibles.

Debido a las recientes tormentas, el Uribe 121 "se acostó" hacia su estribor (derecha) y varios ingresos / egresos a las que se tenía acceso fueron enterrados, sin embargo, la nave continua siendo explorable y la vida se acumula.

 

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